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TEST MATERIEL

       Pourquoi un nouveau S5 ?                       plus rigide en torsion, et 6% plus rigide au niveau de
                                                      la boîte de pédalier. Le résultat, un vélo très précis
L’an dernier, le S5 VWD avait été reconnu comme       dans les trajectoires, le contact entre le cycliste, le
le vélo route aéro le plus rapide par un prestigieux  vélo et la route est amélioré. Le nouveau S5 a une
magazine allemand : le meilleur vélo jamais testé.    géométrie comparable à un modèle route classique,
Pourtant, les ingénieurs Cervélo ont conçu cette      mais avec une douille de direction raccourcie, afin
année une toute nouvelle version de ce S5. Elle       de pouvoir positionner le coureur plus bas. Un
reprend les principales qualités aérodynamiques       nouveau système de câblerie « Future Proof Cable
du S5 classique, en améliorant la rigidité et le      » permet de rendre le cadre totalement compatible
pilotage. Cette nouvelle version se compose des       avec les groupes mécaniques, électriques et
composants uniques à Cervélo, comme le nouveau        hydrauliques. La batterie des groupes électriques
cintre aéro en carbone, le montage de roues Hed       est intégrée directement dans un des tubes du
Jet 6 Plus SCT, rendant ce nouveau S5 plus rapide     cadre.
que jamais !                                          Au final, un vélo aérodynamique, avec toute la
Plus rigide, une ergonomie améliorée, aucune prise    rigidité des meilleurs vélos de route classiques et
de poids ! Comparé au S VWD, le nouveau S5 est 35%    sans ajouter de poids !

Shielding Seat Stays                  Dropped Down Tube
Protéger le frein arrière du vent,    Le positionnement parfait du tube oblique
pas du coureur. Des haubans profilés  préserve la traînée du système en tenant compte
masquent le frein et améliorent le    de l’interaction entre la roue avant et le
flux d’air sur l’étrier.              cadre

Partial Seat Tube Cutout
Une découpe étendue qui permet d’optimiser
le flux d’air entre le cadre et la roue,
procurant l’une des plus importantes
réductions de traînée aérodynamique.
Extended Seat Tube Cutout
Masquer la roue arrière derrière le cadre
peut considérablement réduire la traînée.
Une utilisation efficace de la découpe exige
une véritable expertise de l’aérodynamique.

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