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TEST MATERIEL
ces roues sont montées en pneumatique et non
en boyaux (disponible tout de même en version
boyaux), si cela aura de quoi faire crier les plus pu-
ristes d’entre vous, cela reste malgré tout un atout
pour utiliser ces roues plus régulièrement à l’en-
trainement.
Pour une question de coût d’une part, les bons
boyaux étant bien plus onéreux que des bons
pneus, pour des raisons de dépannage évidente
ensuite.
Pour en rester sur la paire de roue testée, elle a
été livrée avec des pneus traditionnels de 23 de
section, au vu de la largeur de cette jante, nous
n’hésiterions pas à les monter de pneumatique de
25mm, une section de plus en plus à la mode.
Sur la route maintenant, les premiers coups de pé-
dales en ville nous permettent déjà d’évaluer ces
roues. Elles sont plutôt à l’aise sur les multiples
relances, changements de direction. On entrevoit
déjà une bonne rigidité et une excellente vivaci-
té grâce à un poids assez faible de l’ensemble. Les
multiples feux de circulation et stops permettent
également de découvrir le freinage avec cette
paire. On oublierait même qu’on roule avec des
roues full carbone tant celui-ci est efficace. Le
couple jante-patin semble fonctionner à merveille.
Arrivent enfin des routes plus roulantes, nous al-
lons pouvoir voir ce que ces Reynolds Aero 58/72
ont dans le ventre. Lorsque la vitesse augmente,
on sent nettement l’apport aérodynamique, les
roues sifflent dans le vent, elles semblent fendre
l’air. Elles offrent une sorte de facilité à entretenir formance, et quelle que soient les conditions. Plat,
la vitesse, on retrouve les sensations d’une paire de
roue haute, la roue avant de « seulement » 58mm
Conclusion
Un très beau test que nous avons eu la chance de
réaliser avec deux produits très haut de gamme de
la firme Valdenaire SA. Que ce soit le Kuota KT05
ou les roues Reynolds Aero 58/72, nous avons eu à
faire à du très beau matos, qui de plus forment un
parfait mariage, tout en cohérence.
ne semble pas handicapante. Elle se montre même
plutôt agréable, la direction semble légère, nous
n’avons eu aucune difficulté à tenir notre vélo, que
ce soit par fort vent latéral, ou lors d’un dépasse-
ment de camion. Arrivent quelques bosses, et bien
que la montagne ne soit pas le terrain de chasse
préféré de ces roues, elles se montrent plutôt à
l’aise. On a l’impression que les caractéristiques de
la roue de 72mm disparaissent au profit de celle
de 58mm, donnant au vélo une bonne agilité, et
une bonne vivacité lorsqu’il faut relancer. En des-
cente, c’est encore plus flagrant, le pilotage n’est
absolument pas perturbé par la hauteur des jantes
comme cela peut l’être avec une paire complète de
roues de 80. La qualité de freinage entrevue au dé-
part est bel et bien présente, Reynolds a su créer
un couple jante patin des plus efficaces. On se sent
autant en sécurité qu’avec une paire de roue alu-
minium classique, le freinage et au moins équiva-
lent sur le sec, nous n’avons pas eu l’occasion de
tester cela sous la pluie.
En résumé, c’est la polyvalence qui caractérise le
mieux ce panachage 58/72 mm. Les roues donnent
l’impression de s’adapter au terrain et de vous pro-
curer les sensations de la paire la plus adaptée au
moment. Elles donnent le sentiment d’avoir une
paire de 72mm sur le plat et de laisser place aux
58mm dans les bosses, les relances, les descentes.
Une très bonne paire de roue à tout faire, mis à
part peut-être la très haute montagne. A quelques
rares exceptions, c’est typiquement la paire de
roues que vous pouvez emmener sur n’importe
quelle course, sans avoir peur de perdre en per-
vallonné, vent, rien ne lui fait peur.
Plus d’informations sur le Kuota KT05 :
http://www.kuotacycle.it/en/content/kt05
Plus d’informations sur les Reynolds Aero 58/72 :
http://www.reynoldscycling.com/wheels/201558-
72-AERO-Mixed-Set
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