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DOSSIER DU MOIS
Pour choisir ses roues, il est important roulement ont souvent une adhérence un peu plus
d’analyser quelques paramètres liés limitée sur sol humide. Dans ce cas, on prendra
notamment aux conditions d’utilisation de des pneus plus polyvalents : sous la pluie, quelques
celles-ci mais aussi en fonction du triathlète que watts gagnés grâce à la résistance au roulement, ce
vous êtes et des objectifs visés. sont souvent de précieuses secondes perdues si on
prend les virages au ralenti ! Là aussi, ça dépend
- Le parcours du parcours.
Le parcours va conditionner le type de roues - Le poids
à utiliser. Sur un parcours plat ou faiblement
vallonné (type Roth), on privilégiera les roues à Le poids fait toujours foi aujourd’hui dans le
haut profil (80mm), voire une roue pleine. monde du vélo car c’est le paramètre le plus facile
Dès que le parcours est plus cassant, on peut à mesurer par tout le monde. En revanche, on
réduire la hauteur du profil jusqu’à 30 ou 40mm s’aperçoit rapidement que quelques grammes
pour des courses types Embrun ou l’Alpe d’Huez. gagnés sur le matériel n’apportent qu’un gain
Les roues de hauteur intermédiaire (60mm) sont très limité en comparaison aux gains potentiels
finalement assez polyvalentes : elles jouent bien aérodynamiques. Il faut bien sûr chercher à limiter
leur rôle aérodynamique sur du plat sans trop le poids au maximum, surtout sur des épreuves de
pénaliser le coureur en montée, et sans ajouter montagne, mais ma préconisation, en triathlon
trop d’inertie non plus pour les bosses. est de privilégier l’aérodynamisme avant tout, les
gains seront beaucoup plus importants.
-Le vent peut aussi guider le choix. Un vent fort.Le choix de la hauteur de roue
-imais régulier n’est pas trop gênant pour utiliser
des roues à haut profil, à condition de s’y habituer. Ce choix va dépendre du profil de l’épreuve et des
En revanche, dans des conditions de bourrasques conditions de vent. Pour un profil très cassant,
violentes, des roues moins hautes se révèleront on privilégiera le poids avec des hauteurs faibles
plus sécurisantes. jusqu’à 40mm. Pour des profils plus plats, on
choisira plutôt 60 ou 80mm.
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Le top pour l’aéro reste bien sûr 80mm mais il y
La discipline impose de rouler seul dans les a également les conditions de vents. Si c’est un
courses sans drafting. Il faut donc privilégier vent soutenu mais à peu près régulier, je préconise
l’aérodynamisme, même sur des parcours de conserver des 80mm car elles jouent leur rôle
vallonnés, car on doit économiser le maximum dans ces conditions-là. Il faut juste s’habituer à
d’énergie possible pour le reste de l’épreuve. les piloter mais elles sont assez « tolérantes » aux
C’est pourquoi le choix de la roue et notamment variations de direction de vent, notamment grâce
de la hauteur du profil est important. à la « structure » du boyau CXR.
Le choix du pneu est également crucial, on
cherchera à réduire au maximum la résistance au Par contre, s’il y a des bourrasques violentes, il vaut
roulement avec un pneu performant. Attention mieux mettre des 60mm pour éviter « de se faire
à la météo ! Les pneus à très faible résistance au embarquer ». Une bonne alternative peut-être une
combinaison 60 à l’avant et 80 à l’arrière dans ces
conditions-là.
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